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<p>Season six of the motorsport competition series follows Subaru's stage rally and world rallycross teams. </p>
Subaru's Launch Control Web Series Is Finally Back

Season six of the motorsport competition series follows Subaru's stage rally and world rallycross teams.

Speedworks Motorsport driver Tom Ingram emerged as the man to beat in two-tightly fought free practice session at Croft for the British Touring Car Championship
BTCC Croft: Speedworks driver Tom Ingram quickest in practice
Speedworks Motorsport driver Tom Ingram emerged as the man to beat in two-tightly fought free practice session at Croft for the British Touring Car Championship
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Double Formula 1 world champion Mika Hakkinen will drive at two of this summer's biggest celebrations of motorsport history - the Goodwood Festival of Speed and the Monterey Motorsports Reunion
Hakkinen to appear at Goodwood FoS and Monterey Motorsports Reunion
Double Formula 1 world champion Mika Hakkinen will drive at two of this summer's biggest celebrations of motorsport history - the Goodwood Festival of Speed and the Monterey Motorsports Reunion
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Hakkinen to appear at Goodwood FoS and Monterey Motorsports Reunion
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BMW hydrogen road car still being developed
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Am Freitag, den 15. Juni, eröffnete in Köln eine Ausstellung über den ehemaligen Formel-1-Rennfahrer Michael Schumacher. Zu sehen sind neben Helmen und Pokalen auch viele Fahrzeuge, mit denen der Deutsche im Motorsport unterwegs war. SPOX gibt Euch alle wichtigen Informationen zur Eröffnung, zum Eintritt und zu den ausgestellten Fahrzeugen.
Formel 1: Michael-Schumacher-Ausstellung in Köln: Eröffnung, Eintritt, Autos
Am Freitag, den 15. Juni, eröffnete in Köln eine Ausstellung über den ehemaligen Formel-1-Rennfahrer Michael Schumacher. Zu sehen sind neben Helmen und Pokalen auch viele Fahrzeuge, mit denen der Deutsche im Motorsport unterwegs war. SPOX gibt Euch alle wichtigen Informationen zur Eröffnung, zum Eintritt und zu den ausgestellten Fahrzeugen.
Renault Formula 1 junior Christian Lundgaard will replace Will Palmer at MP Motorsport for this weekend's GP3 round at Paul Ricard
Renault junior Lundgaard replaces Palmer for Paul Ricard GP3 round
Renault Formula 1 junior Christian Lundgaard will replace Will Palmer at MP Motorsport for this weekend's GP3 round at Paul Ricard
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Renault junior Lundgaard replaces Palmer for Paul Ricard GP3 round
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Fernando Alonso's victory in the Le Mans 24 Hours means he is one Indianapolis 500 win away from completing motorsport's 'triple crown'
What next for Fernando Alonso after Toyota Le Mans 24 Hours win?
Fernando Alonso's victory in the Le Mans 24 Hours means he is one Indianapolis 500 win away from completing motorsport's 'triple crown'
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This weekend Volkswagen becomes the latest major motorsport name to tackle the Pikes Peak International Hillclimb, but it's doing so with an electric car.
Romain Dumas and Volkswagen's electric Pikes Peak challenge explained
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<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
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繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
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1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
<blockquote>繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。</blockquote><div><b>TEXT:程志熙 Jasper</b></div><div><span><b>1. </b></span>在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。</div><div><span><b>2.</b> </span>基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。</div><div><b><span>3.</span></b> 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!</div><div><b><span>4. </span></b>雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。</div><div><b><span>5. </span></b>至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。</div><div><b><span>6. </span></b>在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。</div><div><b><span>7. </span></b>在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。</div><div><b><span>8. </span></b>除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。</div><div>正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。</div><div><b><span>9. </span></b>相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。</div><div><b><span>10. </span></b>本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。</div><div>健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。</div>
豐田一圓利曼夢!關於2018「24H Le Mans」耐久賽你不可不知的十大觀賽重點懶人包
繼1987年豐田正式以Toyota Team Tom's車隊參加24H Le Mans利曼大賽以來,30過去了, TOYOTA GAZOO Racing車隊終於在上週末如願摘下冠軍獎杯。當然,24小時的耐力賽程並不是所有人都能在電視機前堅持到比賽終了,何況還有世界杯足球賽的轉台誘惑。因此,這篇文章為大家整理了十項第86屆利曼大賽的觀賽重點,讓你短短五分鐘就能搞懂整場內容。
TEXT:程志熙 Jasper
1. 在本屆利曼大賽後,豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後,第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠(當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車,不知道787B的話你可以按上一頁了…)。
2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的,畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後(保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別),豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。
3. 過去這30年,Toyota曾多次參賽,包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車,並多次(至少五次)與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨,以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等,讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝,在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊!
4. 雖然有人會說豐田勝之不武,但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的,大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容,包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等,讓該組別車輛數達到十輛,成為五年來的新高。當中,也不乏來自各界的知名車手,像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等,都具有相當豐富的國際賽場經驗。
5. 至於在豐田車隊部分,本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣!其餘車手都和往年相似,並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手:中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。
6. 在本場賽後,備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步,三冠王意指在F1(嚴格說起來是摩納哥站,但Alonso同樣曾奪下分站冠軍)、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。
7. 在賽車方面,Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況,賽前進行了超過20000公里的測試,並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。
8. 除了妥善率的精進,豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位,7號車跟隨其後,而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看,傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。
正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅,一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”,並以248.2km/h的賽道平均時速,刷新了利曼大賽平均時速記錄。
9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別,GTE Pro的競爭相當激烈,該組除了一向是保時捷的天下外,Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW,同樣以M8 GTE參賽,可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽,表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬(致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝)Porsche 911 RSR奪冠。
10. 本場賽事首度有台灣企業贊助:「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車,這是繼ACER贊助F1後,再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事,Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。
健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」,並於亞洲利曼系列賽中參戰,在知名車手林帛亨的帶領之下,去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。
LE MANS, France (AP) — Two-time Formula One champion Fernando Alonso won the 24 Hours Le Mans on his debut in the classic endurance race on Sunday to move closer to motorsport's unofficial Triple Crown.
Fernando Alonso Wins on Debut in 24 Hours Le Mans Race
LE MANS, France (AP) — Two-time Formula One champion Fernando Alonso won the 24 Hours Le Mans on his debut in the classic endurance race on Sunday to move closer to motorsport's unofficial Triple Crown.
Auch 2018 zählte das 24-Stunden-Rennen von Le Mans wieder zu den absoluten Highlights der Motorsport-Saison. Ausgerechnet der ehemalige Formel 1-Pilot Fernando Alonso holte mit Toyota den Sieg und greift nun nach den Motorsport-Sternen.
Motorsport: 24-Stunden-Rennen in Le Mans: Alonso triumphiert mit Toyota
Auch 2018 zählte das 24-Stunden-Rennen von Le Mans wieder zu den absoluten Highlights der Motorsport-Saison. Ausgerechnet der ehemalige Formel 1-Pilot Fernando Alonso holte mit Toyota den Sieg und greift nun nach den Motorsport-Sternen.
【體路專訊】香港車隊一颷賽車WIN Motorsport於上周六參加勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)序幕戰Road to Le Mans(短途國際盃),車隊創辦人兼主車手陸漢洋,與美國車壇大亨Jim Michaelian攜手出戰,並順利完成賽事。 車隊在排位賽中略遇阻滯,故在上周四(14日)下午的第一場比賽中只能在後排起步。憑着去年於亞洲勒芒衝刺盃總冠軍的實力,陸漢洋迅速超越了12位對手,再換上Michaelian上陣。 一颷賽車WIN Motorsport希望能在星期六的第二場55分鐘賽事中做出更好成績,陸漢洋再次打頭陣出賽。可惜期間卻發生事故,導致安全車出動,打亂了陸漢洋的計劃。儘管如此,他仍能在Michaelian接棒前成功晉升10個名次。 陸漢洋表示:「我們在Road to Le Mans參予了一場充滿挑戰性的比賽,亦為Jim Michaelian先生達成心願感到非常高興。Jim是一位優秀的夥伴,很佩服他今次為Le Mans付出的努力。他對比賽每一個細節都十分專注和執著,賽道內外都追求完美和百分百投入,令我獲益良多。」 資料來源:一颷賽車
香港車手陸漢洋完成Road to Le Mans「勒芒之路」
【體路專訊】香港車隊一颷賽車WIN Motorsport於上周六參加勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)序幕戰Road to Le Mans(短途國際盃),車隊創辦人兼主車手陸漢洋,與美國車壇大亨Jim Michaelian攜手出戰,並順利完成賽事。 車隊在排位賽中略遇阻滯,故在上周四(14日)下午的第一場比賽中只能在後排起步。憑着去年於亞洲勒芒衝刺盃總冠軍的實力,陸漢洋迅速超越了12位對手,再換上Michaelian上陣。 一颷賽車WIN Motorsport希望能在星期六的第二場55分鐘賽事中做出更好成績,陸漢洋再次打頭陣出賽。可惜期間卻發生事故,導致安全車出動,打亂了陸漢洋的計劃。儘管如此,他仍能在Michaelian接棒前成功晉升10個名次。 陸漢洋表示:「我們在Road to Le Mans參予了一場充滿挑戰性的比賽,亦為Jim Michaelian先生達成心願感到非常高興。Jim是一位優秀的夥伴,很佩服他今次為Le Mans付出的努力。他對比賽每一個細節都十分專注和執著,賽道內外都追求完美和百分百投入,令我獲益良多。」 資料來源:一颷賽車
【體路專訊】香港車隊一颷賽車WIN Motorsport於上周六參加勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)序幕戰Road to Le Mans(短途國際盃),車隊創辦人兼主車手陸漢洋,與美國車壇大亨Jim Michaelian攜手出戰,並順利完成賽事。 車隊在排位賽中略遇阻滯,故在上周四(14日)下午的第一場比賽中只能在後排起步。憑着去年於亞洲勒芒衝刺盃總冠軍的實力,陸漢洋迅速超越了12位對手,再換上Michaelian上陣。 一颷賽車WIN Motorsport希望能在星期六的第二場55分鐘賽事中做出更好成績,陸漢洋再次打頭陣出賽。可惜期間卻發生事故,導致安全車出動,打亂了陸漢洋的計劃。儘管如此,他仍能在Michaelian接棒前成功晉升10個名次。 陸漢洋表示:「我們在Road to Le Mans參予了一場充滿挑戰性的比賽,亦為Jim Michaelian先生達成心願感到非常高興。Jim是一位優秀的夥伴,很佩服他今次為Le Mans付出的努力。他對比賽每一個細節都十分專注和執著,賽道內外都追求完美和百分百投入,令我獲益良多。」 資料來源:一颷賽車
香港車手陸漢洋完成Road to Le Mans「勒芒之路」
【體路專訊】香港車隊一颷賽車WIN Motorsport於上周六參加勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)序幕戰Road to Le Mans(短途國際盃),車隊創辦人兼主車手陸漢洋,與美國車壇大亨Jim Michaelian攜手出戰,並順利完成賽事。 車隊在排位賽中略遇阻滯,故在上周四(14日)下午的第一場比賽中只能在後排起步。憑着去年於亞洲勒芒衝刺盃總冠軍的實力,陸漢洋迅速超越了12位對手,再換上Michaelian上陣。 一颷賽車WIN Motorsport希望能在星期六的第二場55分鐘賽事中做出更好成績,陸漢洋再次打頭陣出賽。可惜期間卻發生事故,導致安全車出動,打亂了陸漢洋的計劃。儘管如此,他仍能在Michaelian接棒前成功晉升10個名次。 陸漢洋表示:「我們在Road to Le Mans參予了一場充滿挑戰性的比賽,亦為Jim Michaelian先生達成心願感到非常高興。Jim是一位優秀的夥伴,很佩服他今次為Le Mans付出的努力。他對比賽每一個細節都十分專注和執著,賽道內外都追求完美和百分百投入,令我獲益良多。」 資料來源:一颷賽車
Das legendäre 24-Stunden-Rennen in Le Mans beginnt heute. SPOX gibt euch alle wichtigen Informationen zum Langstreckenklassiker und zeigt, wo ihr das Event live verfolgen könnt.
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