Ferrari: Leclerc adotta il ditale sulla leva della frizione

Franco Nugnes
motorsport.com

Charles Leclerc sta affinando il suo stile di guida: anche il pilota monegasco ha deciso di dotarsi di un ditale per gestire meglio lo stacco della frizione. L’anno scorso il giovane ferrarista si limitava a utilizzare solo una lunga leva a bilanciere, mentre era il suo compagno di squadra, Sebastian Vettel, a lavorare per avere la migliore ergonomia con le mani sul volante.

Leclerc dispone sulla SF1000 che sta guidando nell’ultimo giorno di test a Barcellona di un “finger” che è stato realizzato in prototipazione rapida, in un materiale di polvere di carbonio.

Charles sta entrando in modo sempre più dettagliato nelle modalità che permettono di estrarre il 100% dal potenziale della Rossa: il conduttore del Cavallino è consapevole che una fase delicata della gara come la partenza debba essere analizzata nei minimi dettagli perché le regole ogni anno diventano più restrittive trasferendo al pilota la gestione del rilascio della coppia.

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E anche questo diventa un aspetto molto importante nella maturazione di un pilota che ha un talento innato e che ambisce a diventare uno dei top driver del mondiale.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, fa un pit stop

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, fa un pit stop <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Charles Leclerc, Ferrari SF1000, fa un pit stop Mark Sutton / Motorsport Images

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000, fa un pit stop

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000, fa un pit stop Mark Sutton / Motorsport Images

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000, fa un pit stop

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000, fa un pit stop Mark Sutton / Motorsport Images

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000 <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Charles Leclerc, Ferrari SF1000 Steven Tee / Motorsport Images

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000 Glenn Dunbar / Motorsport Images

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Charles Leclerc, Ferrari

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Charles Leclerc, Ferrari Mark Sutton / Motorsport Images

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