Mercedes: i guai al motore arrivano dai cuscinetti?

Franco Nugnes
motorsport.com

La Mercedes è convinta di aver risolto il problema di affidabilità delle power unit emersi durante i test invernali a Barcellona.

La squadra campione del mondo ha avuto il tempo per analizzare nella sede di Brixworth quali sono stati i guai che hanno provocato lo stop di ben cinque unità nelle due sessioni spagnole.

Nella prima settimana si era verificato un problema di raffreddamento della MGU-H che aveva consigliato la sostituzione della power unit sulla W11, ma nel secondo turno l’inconveniente non si è ripetuto dopo gli opportuni interventi agli sfoghi d’aria maggiorati, mentre sono emerse due rotture di cuscinetti certamente più preoccupanti perché riguardano l’affidabilità dell’impianto di lubrificazione.

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I motoristi diretti da Andy Cowell sono convinti di aver avuto il tempo per analizzare e risolvere le problematiche: tanto che la Mercedes avrebbe omologato il motore Phase 1 che dovrà disputare i primi sette GP nella speranza che non si ripeteranno i cedimenti registrati nei test.

In realtà la power unit Mercedes è quella che più di ogni altra sembra patire l’ulteriore riduzione di consumo dell’olio che quest’anno è stato portato a soli 0,3 litri per 100 km, vale a dire un valore dimezzato rispetto al 2019, quando il limite era di 0,6 litri.

I Costruttori bruciavano olio per portare sostanze additive al carburante in camera di combustione che poi la FIA ha vietato e gli effetti di quei provvedimenti si cominciano a vedere adesso…

Toto Wolff, comunque, è ottimista: "Siamo contenti di aver riscontrato i problemi durante i test, piuttosto che nel weekend di gara, poiché abbiamo potuto lavorare per risolverli senza penalità".

Ecco il motore Mercedes 2020 montato sulla Williams FW43

Ecco il motore Mercedes 2020 montato sulla Williams FW43 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Ecco il motore Mercedes 2020 montato sulla Williams FW43 Giorgio Piola

Giorgio Piola

 

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