Mercedes simulerà le ruote sterzanti posteriori?

Franco Nugnes
motorsport.com

La Mercedes in Austria non vuole vincere, ma provare a stravincere. La squadra campione del mondo avrà un approccio al mondiale che va a iniziare a Spielberg più aggressivo di quello a cui siamo stati abituati in passato.

Il presidente di Daimler, Ola Kallenius, vuole che la Stella riveli tutto il suo potenziale e lo staff tecnico diretto da James Allison cercherà di soddisfarlo. Mentre Toto Wolff si aspetta che Red Bull, in particolare, e Ferrari possano rendere difficile la vita a Lewis Hamilton e Valtteri Bottas nella sfida iridata, il numero uno si augura che la Mercedes possa esprimere da subito il suo pieno potenziale della W11.

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In Stiria vedremo una serie di novità sulle frecce d’argento: le monoposto non saranno le stesse di quelle che avrebbero dovuto debuttare in Australia. Al Red Bull Ring si vedrà un nuovo pacchetto aerodinamico, frutto degli sviluppi in galleria del vento prima del lockdown di marzo, e di una nuova benzina che è stata studiata per evitare i problemi di affidabilità che si sono visti sulle power unit nei test invernali.

I problemi di lubrificazione dei cuscinetti al banco dovrebbero essere stati risolti, anche se iniziare la stagione al Red Bull Ring su un tracciato dove l’aria un po’ rarefatta per i 700 metri di quota potrebbe rappresentare un’insidia. E non è un caso che negli ultimi due anni a vincere sia sempre stato Max Verstappen con la Red Bull.

Toto Wolff, inoltre, è convinto che il cambiamento al vertice di Mercedes AMG High Performance Powertrains non avrà alcun impatto sulla squadra, dopo che Andy Cowell, capo dei motori, lascerà il suo ruolo al nuovo amministratore delegato Hywel Thomas, che avrà la responsabilità dei propulsori di F1, ma potrà contare nel periodo di transizione nel pieno supporto del suo predecessore.

"In precedenza sono usciti Ross Brawn, Bob Bell, Paddy Lowe, Aldo Costa e Mark Ellis e siamo sempre stati in grado di sostituire con tecnici preparati che sono stati allevati in casa. Solo con James Allison abbiamo dovuto attingere da fuori” – ha ammesso il capo di Brackley, Toto Wolff.

La Mercedes, almeno nelle prove libere del venerdì potrebbe riprovare una soluzione che nel tempo ha fatto discutere: stiamo parlando della simulazione delle ruote sterzanti posteriori, una soluzione che si abbinerebbe perfettamente allo sfruttamento del DAS, consentendo di preservare anche le gomme posteriori Pirelli su un tracciato dove è atteso molto caldo.

Lewis Hamilton indossa una mascherina in garage

Lewis Hamilton indossa una mascherina in garage <span class="copyright">Steve Etherington / Motorsport Images</span>
Lewis Hamilton indossa una mascherina in garage Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton indossa il casco in garage

Lewis Hamilton indossa il casco in garage <span class="copyright">Steve Etherington / Motorsport Images</span>
Lewis Hamilton indossa il casco in garage Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team <span class="copyright">Mercedes GP Petronas Formula One Team</span>
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 Team Mercedes GP Petronas Formula One Team

Mercedes GP Petronas Formula One Team

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team <span class="copyright">Mercedes GP Petronas Formula One Team</span>
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team Mercedes GP Petronas Formula One Team

Mercedes GP Petronas Formula One Team

L'accensione del motore Mercedes F1

L'accensione del motore Mercedes F1 <span class="copyright">Mercedes AMG</span>
L'accensione del motore Mercedes F1 Mercedes AMG

Mercedes AMG

Ala posteriore Mercedes AMG F1 W11

Ala posteriore Mercedes AMG F1 W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Ala posteriore Mercedes AMG F1 W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Dettagli mono pilone dell'ala posteriore Mercedes AMG F1 W11

Dettagli mono pilone dell'ala posteriore Mercedes AMG F1 W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Dettagli mono pilone dell'ala posteriore Mercedes AMG F1 W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Ala anteriore, Mercedes AMG F1 W11

Ala anteriore, Mercedes AMG F1 W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Ala anteriore, Mercedes AMG F1 W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Disco freno Mercedes AMG F1 W11

Disco freno Mercedes AMG F1 W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Disco freno Mercedes AMG F1 W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11 <span class="copyright">Motorsport.com </span>
Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11 Motorsport.com

Motorsport.com

Dettagli sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11

Dettagli sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Dettagli sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11

Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11 Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

il logo della INEOS sulla carrozzeria della Mercedes F1 W11

il logo della INEOS sulla carrozzeria della Mercedes F1 W11 <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
il logo della INEOS sulla carrozzeria della Mercedes F1 W11 Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W11

Mercedes AMG F1 W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Mercedes AMG F1 W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Mercedes F1 W11, dettaglio del diffusore

Mercedes F1 W11, dettaglio del diffusore <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Mercedes F1 W11, dettaglio del diffusore Giorgio Piola

Giorgio Piola

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 <span class="copyright">Steven Tee / Motorsport Images</span>
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 Steven Tee / Motorsport Images

Steven Tee / Motorsport Images

I freni della Mercedes F1 AMG W11

I freni della Mercedes F1 AMG W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
I freni della Mercedes F1 AMG W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W11, dettaglio dell'ala anteriore

Mercedes AMG F1 W11, dettaglio dell'ala anteriore <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Mercedes AMG F1 W11, dettaglio dell'ala anteriore Giorgio Piola

Giorgio Piola

Sterzo Mercedes AMG W11 DAS

Sterzo Mercedes AMG W11 DAS <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Sterzo Mercedes AMG W11 DAS Giorgio Piola

Giorgio Piola

Il freno della Mercedes F1 AMG W11

Il freno della Mercedes F1 AMG W11 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Il freno della Mercedes F1 AMG W11 Giorgio Piola

Giorgio Piola

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